（CAAC）“考證熱”帶來(lái)開(kāi)辦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)“新風(fēng)口”，專家建議謹(jǐn)慎選擇
有的機(jī)構(gòu)在兜售更為昂貴的“包就業(yè)”方案：“都是先簽合同再培訓(xùn)，9萬(wàn)元考雙機(jī)長(zhǎng)執(zhí)照，19萬(wàn)元?jiǎng)t是雙機(jī)長(zhǎng)+教員執(zhí)照‘打包’拿下。”一位機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人稱，學(xué)員考取雙機(jī)長(zhǎng)執(zhí)照后，即可在其機(jī)構(gòu)全國(guó)分校擔(dān)任教員，“沒(méi)教員證前當(dāng)助教，拿到證就能獨(dú)立帶課”。
如果無(wú)法承擔(dān)學(xué)費(fèi)，上述負(fù)責(zé)人還提出：“可先付一半，余款從工資中扣除。扣除的工資部分，還能通過(guò)招募新學(xué)員或銷售合作無(wú)人機(jī)賺取提成，收入很可觀。”她說(shuō)自己從教輔老師轉(zhuǎn)型而來(lái)，身邊不少同行正追隨她的腳步，“教無(wú)人機(jī)和教文化課沒(méi)什么兩樣”。
然而，當(dāng)記者詢問(wèn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)時(shí)，她稱首家分校“剛剛獲批”，“其他地區(qū)分校急缺師資，基本上這期或下期的合格學(xué)員都能直接上崗當(dāng)教員”。她還透露說(shuō)，“今年我們還計(jì)劃開(kāi)拓更多城市分校”。
值得關(guān)注的是，無(wú)人機(jī)“考證熱”在催生大量培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的同時(shí)，“教員”也成了急缺崗位。記者還發(fā)現(xiàn)，一些機(jī)構(gòu)已將“開(kāi)辦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”視為一條“新賽道”，開(kāi)始推出“一站式創(chuàng)業(yè)解決方案”——涵蓋無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)申請(qǐng)、空域?qū)徟⒔虇T派遣乃至創(chuàng)業(yè)幫扶。
記者進(jìn)一步咨詢了一家自稱“擁有豐富資質(zhì)代辦經(jīng)驗(yàn)”的公司。其業(yè)務(wù)員介紹，開(kāi)辦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)需要自行解決場(chǎng)地和至少配備兩名教員。“其他準(zhǔn)備事項(xiàng)和資質(zhì)申請(qǐng)我們都能代辦。”他補(bǔ)充道，“如果招不到教員，我們也能‘派遣’，但就需要增加教員所產(chǎn)生的相應(yīng)費(fèi)用了。”
該業(yè)務(wù)員坦言，即便尚未取得批文，也可提前宣傳招生，并舉例稱其代辦的一家機(jī)構(gòu)“靠前期宣傳就招了幾十個(gè)學(xué)員”。他還提到，做好抖音、小紅書(shū)等社交平臺(tái)的宣傳很重要，“我們也提供招生運(yùn)營(yíng)方案，可以直接‘抄作業(yè)’。還有一種模式，如果不想投入太大，就做‘頭牛’（即招生代理），跟其他機(jī)構(gòu)合作只負(fù)責(zé)宣傳和招生”。
對(duì)于培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的“推薦就業(yè)”，該業(yè)務(wù)員稱“很簡(jiǎn)單”，“我們有全國(guó)業(yè)務(wù)派單群，很多機(jī)構(gòu)老板都在里面。你加進(jìn)去，看到派單信息轉(zhuǎn)發(fā)給學(xué)員也算‘推薦’，這樣招生宣傳時(shí)也好聽(tīng)點(diǎn)”。
華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院機(jī)器人工程專業(yè)主任李繼宇指出，當(dāng)前培訓(xùn)機(jī)構(gòu)亂象的根源在于“政策滯后于市場(chǎng)爆發(fā)”與“資本逐利驅(qū)動(dòng)”疊加。他提醒，學(xué)員必須首先確認(rèn)機(jī)構(gòu)是否具備中國(guó)民航局（CAAC）或行業(yè)協(xié)會(huì)（如AOPA）認(rèn)證的培訓(xùn)資質(zhì)。“需要特別注意的是，部分機(jī)構(gòu)可能存在‘掛靠資質(zhì)’的情況，建議通過(guò)官網(wǎng)直接查詢資質(zhì)有效性，并要求機(jī)構(gòu)出示最新的資質(zhì)證明。同時(shí)具備‘培訓(xùn)+考點(diǎn)’雙資質(zhì)的機(jī)構(gòu)更具優(yōu)勢(shì)。”
李繼宇還提到，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的口碑與售后也不容忽視，要警惕“低價(jià)陷阱”，“培訓(xùn)費(fèi)用應(yīng)公開(kāi)透明，過(guò)低價(jià)格的機(jī)構(gòu)可能會(huì)壓縮課時(shí)或隱藏收費(fèi)，最終影響學(xué)習(xí)效果”。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士坦言，無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照如同汽車駕照，是對(duì)學(xué)員基礎(chǔ)理論、操控技能及系統(tǒng)運(yùn)用能力的入門認(rèn)證。“但‘持證上路’僅是起點(diǎn)。”他強(qiáng)調(diào)，“還要極為謹(jǐn)慎地在‘復(fù)雜道路交通’中度過(guò)新手期。空域規(guī)則、氣象判斷、飛行器及通訊系統(tǒng)狀態(tài)評(píng)估，都高度依賴實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，這是執(zhí)照培訓(xùn)難以完全賦予的。”
中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 孟佩佩 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)
2025年07月03日 07版
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